SAMTRANS skal styrke beredskapen i transportsektoren

Forskningsprosjektet SAMTRANS, der Kartverket samarbeider med forskningsmiljøer, forvaltning og sentrale samfunnsaktører, er i gang. Partnere er Norges Geotekniske Institutt (NGI), NTNU Samfunnsforskning, Research Institutes of Sweden (RISE), Lund Universitet, Jernbanedirektoratet, Kartverket, SINTEF Community, Statens Vegvesen, Forsvaret, Statsforvalteren i Trøndelag, Trondheim Havn, AtB, Trøndelag fylkeskommune, Østfold fylkeskommune, Innlandet fylkeskommune, Buskerud fylkeskommune, Ørland kommune og Alta kommune. Prosjektet er ledet av SINTEF, eid av Statens Vegvesen og finansiert av Forskningsrådet.

SAMTRANS skal styrke kunnskapen og beredskapen for et mer robust transportsystem – som tåler både kjente og sammensatte trusler.

Felles kick-off

Det todagers kick-off møtet i Trondheim 10.–11. mars samlet deltakere fra ulike sektorer og fagmiljøer med fokus på tverrsektorielt samarbeid. Flere problemstillinger ble løftet frem som mulige scenarioer prosjektet skal jobbe videre med, blant annet grensekryssende problemstillinger og konsekvenser. Tilgang til og prioritering av ressurser, som maskiner, personell og transport, var også et sentralt tema. Ansvarsforhold knyttet til vei og vertlandsstøtte, herunder rollefordeling, samt trafikkstyring og prioritering av transport i ulike situasjoner ble også tatt opp.

Kartverkets rolle

For Kartverket er deltakelsen i SAMTRANS viktig for å sikre at forskningen treffer faktiske behov i transportsektoren, særlig når det gjelder bedre utnyttelse av stedfestet informasjon og styrket samhandling i krisesituasjoner. Dette er også i tråd med budskapet i rapporten “Kartdata i en urolig tid”, som understrekker at økt geopolitisk uro og hyppigere klima-relaterte hendelser stiller strengere krav til felles datagrunnlag, kvalitet, sporbarhet og sikker deling av geodata.

Adina Moraru, som er hovedkontakt for Kartverket i prosjektet, fremhever betydningen av å bidra aktivt i utviklingen av kunnskap og løsninger som kan brukes direkte i planlegging, drift og beredskap.

– “Gjennom SAMTRANS får vi tilgang til ny kunnskap om hvordan geodata kan brukes mer effektivt i håndtering av sammensatte hendelser. Dette samarbeidet gir oss bedre beslutningsgrunnlag og styrker evnen til å håndtere både kjente og nye utfordringer,” sier Moraru.

På tvers av sektorer

Prosjektet skal forberede oss på det som kan komme.

– “SAMTRANS svarer på noe vi vet er en utfordring: Krisene blir mer komplekse og i større grad sektorovergripende,” sier Hanne Seter, prosjektleder fra SINTEF.

Videre understreker Seter betydningen av å styrke samarbeidet mellom partnerne:

– “Prosjektets styrke ligger i den store bredden i brukerpartnere, det gir oss kunnskap fra ulike fagmiljøer og muligheten til å omforme dette til praktiske løsninger. Med SAMTRANS-prosjektet får vi en unik anledning til å bygge broer mellom aktørene og utvikle et rammeverk for samhandling som er både fleksibelt og robust.”

Prosjektet går nå inn i en oppstartsfase. Først ut er arbeidet med en felles situasjonsforståelse og et samlet trusselbilde. Videre i prosjektet skal det kartlegges ressurser, systematisere data, jobbe med rolle- og forventningsavklaringer, også gjennom felles beredskapsøvelser.

“Det viktigste resultatet skal være at vi, gjennom økt samhandling, står sterkere sammen og er bedre rustet til å møte utfordringene i fremtidens transportsektor,” avslutter Moraru med.